的前提下，管理費的數據提升了25%，對於開封府而言，等於是憑空多了百萬，哪怕這筆錢，要到明年才會開始體現，可是如果在這段過程之中，在有一系列的提升呢？

    伴隨着定海軍開啟的學習熱潮，幾乎每一個的工人，都投身到訓練之中，就算是他們不願意去練習，北宋的這些官員們，也會逼着他們來練習，原因無他的，多一個晉升1級，就多了100貫，到了2級，就是300貫，3級幾乎要450貫，有什麼比這個來錢更快的方法。

    要知道，定海軍的一系列的升級體系，對於工人們而言，那麼絕大部分的訓練都是免費的，這時候，伴隨着管理局的成立，那些北宋官員們，一下子從高高在上的官老爺，變成了服務者，每天調查各種培訓信息，甚至會精確到，座那一路的車，去比較近，甚至某些時候，還會動用管理局的公車，拉着工人們去培訓，就為了節約那么半個小時的時間。

    在提供了這樣的服務之外，最重要的事情，無一例外，那就是給北宋的各級官府求援，要求他們儘快的把工人們都給籌措好，要知道，這些都是錢啊，以前來說，多一個工人，多100貫，總數是有限的，可是現在，多一個工人，就不是100了，而是伴隨着時間推移200，300，甚至是>

    作為官員，他們可以詢問定海軍的職級體系，在知道3級不是最高級的時候，更是緊迫了，按照定海軍的描述，一般而言，只要不是特別的愚鈍，或者是大死都不相干的，一般都能夠通過長期的學習和鍛煉，達到六級工的程度。

    六級工意味着什麼，意味着操作的熟手的，意味着較高的工資，哪怕是北宋派遣工人，只要達到六級工的程度，也最少可以拿到700貫左右的工資水平。

    從40貫到700貫，幾乎是17倍以上的提升，當然了，管理費不可能提升這麼多，可是定海軍給了一個明確的數字，6級工的話，幾乎可以提取管理費900貫左右。

    也就是說，如果全部都培養成為6級工，他們的管理費數額會提升9倍，從百貫到接近千貫，就這麼的簡單，所有人都感覺到時不我待。

    什麼都不用干，只要培養一個6級工出來，就可以獲得900貫，或許這個時間會是兩年三年，可是這可比種果樹都要賺錢，什麼樣的果樹，一顆能夠收穫900貫，還不怕多的，最少看眼前定海軍的需求，10萬8萬不算少，一兩百萬不算多，這些如果都變成6級工，會有多少的收穫。

    哪怕這些六級工，需要時間來完成，能夠提前一點就是提前一點，最起碼，同樣的人，進入到六級工的時間也會提前很多。

    連平常培訓的半個小時都要搶，這樣可能平均半年，甚至一年的時間，當然要寫信加急的催促了，而送信的，正是貫通北宋和定海軍的鐵路線。

    鐵路從出現了之後，雖然是先在定海軍誕生的，可是真正的大規模的商業化運作，還是在北宋，從一條東南鐵路開始，大規模的鐵路建設，就在北宋大地上面開了花。

    交通縮短了相對之間的距離，加強了人與人之間的聯繫，最關鍵的是，讓京畿所謂直轄的範圍擴大了。

    封建社會的發展，強幹弱枝的政策逐步的深入，為什麼從兩宋開始，才興建起規模龐大，百萬級別，甚至更高人口的首都，原因無他，就是為了讓中央直轄的人口足夠的多。

    京畿永遠是最為繁華的地方，因此造就了一個可怕的龐大城市，也為王朝帶來的隱患，因為人口的密度不可能無限制的增加，周圍的農田，加上土地，無法供給這麼多的人口的消耗的話，無數的產品，生活必需品，都需要從外面運進來。

    可是火車的出現，一下子讓經濟直轄的範圍，提升了10倍，相對的時間一樣的前提下，代表着整體控制的區域更大了，這樣中央的力量更強，甚至是各個州府道，也大規模的興建，相互之間的距離也更近了。

    要想富先修路這個理念，在北宋是人盡皆知，同時，北宋和定海軍，合約的簽訂的第一時間，首先強調的就是道路，這些合約確定了一些具體的項目，其中最為關鍵的就是完善交通和驛站體系。

『加入書籤，方便閱讀』