的成本後，弗朗茨就果斷的放棄了這個誘人的想法，坦克部隊還是遙遙無期。

    沒有辦法，這些高科技設備大都是僅限於實驗室產品，想要工業生產成本高不說，關鍵是次品率還恐怖的嚇人。

    就以發動機為例，同批次生產的一百台發動機，馬力達到90的只有2台，剩下的大都在80～90馬力之間，個別還掉到了70馬力以下。

    這玩意兒，就和後世的山寨機差不多，性能好壞全靠運氣。甚至還不如山寨機，至少人家的次品率不可能達到百分之九十八。

    小規模生產次品率都這麼高，大規模工業生產更不用說，那個數據更是慘不忍睹。

    看看世面上的普通汽車都知道，時速能夠達到40公里/每小時的汽車，那都是優質良心產品。

    大部分汽車的速度都只是理論上能夠達到，或者說前兩年能夠達到四十公里的時速，到了後期就只剩下了二三十公里的時速。

    真要是趕時間，還不一定有馬跑得快。唯一的優點，大概是續航能力強一些。

    如果只是速度慢一點，這也不算什麼，畢竟這也比馬車跑得快，短距離出行又比火車方便。

    然而，汽車的故障率又高得驚人。剛開始上世銷售的時候，平均下來每跑兩百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要檢修一次。

    這麼說吧，在19世紀能開上汽車的，不僅僅只是兜里有錢，還必須要學會修車，要不然就只能雇司機。

    為了更好的賣車，奧地利汽車集團現在是每二十公里設置一個維修救援點，解除了大家的後顧之憂，這才奠定了奧地利汽車工業的蓬勃發展。

    毫無疑問，這些亂七八糟的毛病，在皇家一號身上是不會發生的。

    要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢給皇帝送上來，萬一發生點兒什麼意外，那是要出人命的。

    一分錢一分貨，性能優異的皇家一號也是靠金錢砸出來的，總成本逼近百萬神盾，已經趕上前無畏艦戰列艦的建設成本了。

    這種劃時代的產物，還是非常有收藏價值的。沒錯，就是收藏。弗朗茨就是一個死宅，平時都很少出門。

    出遠門有火車專列，奧地利的鐵路覆蓋到了每一個城市，足夠便捷了；近一點出去打獵，那也是騎馬，不需要汽車代步。

    如果有土豪出錢的話，弗朗茨真的不介意把這輛天價車賣掉。然而，這是不可能的事情。

    僅製造成本就高達六十萬神盾，最關鍵的還是運用了一大堆的新技術，是奧地利工業水準的最高體現，不賣個七八千萬，那就對不起大家的辛勤勞動。

    畢竟，這賣的已經不光產品，產品最多只值幾十萬神盾，真正值錢的還是汽車上運用的新技術。

    拿到這輛車拆卸開來當研發模板，逆向推倒出這些技術，可比自家研發快得多。

    毫無疑問，這是不可能的事情。且不說這裏面有多少技術，屬於高度保密，不能對外銷售，光看這個價格就知道，找不到買主。

    技術雖好，也不是誰都能夠吃得下去。包括實力雄厚的英法財團，也沒有誰的技術體系已經完善到這一步，可以消化這裏面的全部技術。

    受限於研發能力、或者是工業體系不一樣，很多技術實質上都不是一件模板，就能夠反推還原的。

    當然，模板數量足夠多，可以多次進行實驗，那基本上都能夠逆推出來。

    推導出了技術，不等於就具備工業生產的能力。這還要考驗一個國家的工業水準，超越時代的產物，絕對不是那麼容易仿製的。

    無法將這些技術，運用到工業生產中創造財富，那麼買下這輛車，就是買下了一個超級奢侈品。

    真的非常奢侈，七八千萬神盾折合黃金，那就要兩百多噸。

    這樣的土豪，只可能存在於金本位崩盤過後，在金本位時代是不可能出現的。

    然後，就沒有然後了。推動奧地利汽車工業前進一大步的超級豪華汽車皇家一號，最後只能讓皇帝留着當收藏了。

    就算是要賣，那也必須要等個十

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